Автор: vip13.ru

  • Комментарии Шамиау о 10 причинах пойти на прогулку и искупаться в Каланках

    Комментарии Шамиау о 10 причинах пойти на прогулку и искупаться в Каланках


    Символические места Марселя, Каланки, входят в число мест, которые стоит посетить и открыть для себя во время пребывания или на выходных в Марселе. И не только из-за их необыкновенного пейзажа и чистой бирюзовой воды.

    Откройте для себя все остальные причины прийти на прогулку и искупаться в Каланках.

    Поход на свежем воздухе

    Поездка к Каланкам обычно сочетает в себе короткую прогулку и плавание. Потому что часто приходится идти пешком несколько десятков минут чтобы получить доступ к бухтам и их невероятным панорамам. Так что не забудьте про обувь для ходьбы, что-нибудь, что защитит вас и, прежде всего, что-нибудь для увлажнения.

    Те, кто сопротивляется пешим прогулкам, могут быть уверены: до некоторых бухт можно добраться максимум за десять минут пешком! И, самое главное, они так же красивы, как и другие. Откройте для себя нашу подборку самых красивых ручьи доступны без особых усилий в нажмите здесь.


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Порт Миу © Лионель Дюваль

    Откройте для себя богатство массивов

    На туристических тропах Каланки вы обнаружите необыкновенная фауна и флора если ты будешь держать глаза открытыми. Потому что на территории Национального парка зарегистрировано более 900 видов растений, некоторые из которых встречаются только в регионе Марселя, например, Саблин-де-Прованс, и это лишь некоторые из них. Откройте для себя символические виды национального парка Каланки перед прогулкой. нажмите здесь.

    Созерцайте захватывающие виды

    Во время вашего короткого или длительного похода к Каланкам у вас будет возможность полюбоваться захватывающие дух панорамы на побережье и средиземноморской гавани. Точка зрения никогда не бывает одинаковой в зависимости от того, где вы находитесь. Так что не стесняйтесь сделать несколько перерывов, чтобы созерцать зрелище перед вами, которого вы больше нигде не увидите.

    Наслаждайтесь большей конфиденциальностью…

    В летний период пляжи Марселя, Кассиса и Ла-Сьота буквально захвачены местными жителями и туристами. Там сложно найти место и, как правило, полотенца прилипают друг к другу. В каланках такой проблемы не возникает. Каждый устраивается на камнях или между деревьями и получает выгоду от твое маленькое пространство, чтобы помолчать. Здесь гораздо более расслабляющая атмосфера, чем на пляжах.

    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Сугитон © Николас Кляйн

    …и спокойствие!

    В Каланках больше нет кричащих детей и песка в глазах. Это непросто, потому что все говорят и обсуждают, но атмосфера спокойнее, чем на пляжах. И еще более дружелюбно: мы поощряем тех, кто боится спрыгнуть со скал, поздравляем тех, кто совершает красивые прыжки или аплодируем тем, кто практикует «слэклайнинг» — практику, заключающуюся в хождении по проволоке, натянутой между двумя камнями.


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Сугитон © Николас Кляйн

    Отдых в тени деревьев

    В отличие от пляжей, где без зонтика вы вынуждены находиться на солнце весь день, на Каланках много деревьев, которые обеспечивают вам не меньше комфорта. оттенить лишь немного свежести. Любители отдыха на солнце и те, кто предпочитает отдых в тени, каждый найдет то, что ищет.


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Порт-Пин

    Прыгайте с вершины скал

    Одним из больших преимуществ Каланки по сравнению с пляжами Марселя или близлежащих городов является то, чтомы можем прыгать по камням которые их окружают. А иногда даже небольшие островки, расположенные поблизости, как в случае с Предположение с «торпедным катером». Эта бухта также известна как «Рай для начинающих дайверов/прыгунов».


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Сугитон © Николас Кляйн

    Купаться в бирюзовой воде

    На Каланках циркулирует множество фотографий, и все они имеют обычная прозрачная бирюзовая вода. Речь идет не о фильтре, а об истинном цвете моря в этих маленьких бухтах на побережье Марселя.

    Погрузитесь, чтобы открыть для себя подводный мир

    Каланки действительно идеальные места для небольшого дайвинга, потому что они полны типично средиземноморская фауна и флора. Там рыбы передвигаются в полной свободе, к большому удовольствию дайверов. А если вас не устраивает кислородный баллон и/или глубина, выбирайте снорклинг, водные прогулки в ластах, масках и трубках с гидом или совершенно самостоятельно.


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    © Д. Дефлорен / ДЮНА Марсель

    Уехать из города и побыть наедине с природой

    Преимущество поездки в Каланки в том, что у вас действительно есть возможность дистанцируйтесь от города и его маленьких повседневных забот. Мы думаем только о том, что ждет нас впереди: о холмах на пути и о Голубой синеве, когда мы прибудем. Момент, проведенный в Каланках, восстанавливает ваш боевой дух и энергию и дает вам силы начать новую неделю с правильной ноги. А если вы уже в отпуске, вы почувствуете себя как в раю.


    каланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселекаланки, 10 причин пойти на прогулку и искупаться в каланках, Сделано в Марселе
    Дорога, ведущая в Гуд и Кальлонг © Raph13

    Откройте для себя наши фотоотчеты и индивидуальные экскурсии по Каланкам Марселя.

    Обратите внимание, что некоторые бухты расположены на территории Национального парка и требуют особых мер предосторожности. С 1 июня по 30 сентября доступ регулируется постановлением префектуры из-за риска пожара в массиве. Перед походом в бухту необходимо уточнить условия доступа, позвонив по телефону 08 11 20 13 13 (0,06 евро/минуту) или сверившись с картой доступа к массивам в нажмите здесь (уровень риска, применимый к каждому лесному массиву, можно узнать с 18:00 следующего дня).

    Агата Перье



    Source link

  • Сайт мэрии Марселя стал жертвой кибератаки

    Сайт мэрии Марселя стал жертвой кибератаки



    Официальный сайт мэрии Марселя marseille.fr стал недоступен во вторник, 31 декабря, из-за кибератаки.



    Source link

  • Обань выступает за бесплатный транспорт

    Обань выступает за бесплатный транспорт


    ООн хочет отправить сообщение: бесплатно, не трогай! «. Перед станцией Обань Морис Марсилья, президент Ассоциации свободного передвижения (Asdel), обобщает душевное состояние нескольких сотен жителей Пэи д’Обань, которые в субботу утром проводят демонстрацию за сохранение бесплатного общественного транспорта.

    Надо сказать, что обеспокоенность вокруг этого социального завоевания, происходящего с 2009 года в регионе Обань, растет. После отсутствия голосования по бюджету метрополии Экс-Марсель Прованс, столкнувшейся с финансовой дырой в 144 миллиона долларов, Региональная палата аудиторов рекомендует: пересмотреть » эта модель. « Его допрос был бы катастрофическим с экологической и социальной точки зрения. ! “, — осуждает Морис Марсилья, указывая на “ утроение посещаемости » общественный транспорт с момента введения бесплатного транспорта. « Это не символ, это бой », — настаивает Жан Пугенс, член офиса USR CGT 13 (читать напротив) и секретарь Асдела.

    Доказательством важности, придаваемой свободному доступу, стала поездка многих выборных должностных лиц из близлежащих сообществ, а также Жан-Пьера Скиллари (DVG), мэра Обани.

    «Это не утопия»

    « Бесплатный общественный транспорт — это ДНК Pays Aubagnais. Конечно, рекомендации CRC нас беспокоят, но окончательное решение примет префект. «, — поясняет советник. Прежде чем расширить: « Если он поймет, что мы боремся, что мы мобилизуемся, чтобы сохранить этот бесплатный транспорт, мы сможем повлиять на его решение. В том же направлении идет и Марина Мезуре, мятежный европейский депутат: « С 2009 года бесплатный общественный транспорт является нашей гордостью в Pays d’Aubagne et de l’Etoile. Это не утопия, это повседневная жизнь. » Для нее это больше, чем финансовый вопрос, это прежде всего социальный выбор: « Это важное социальное и экологическое завоевание. Планета горит, вот в чем смысл истории. »

    Пенсионеры CGT перед префектурой

    Союз пенсионеров CGT Буш-дю-Рон (USR CGT 13) во вторник, 16 июня, организует мобилизацию в защиту бесплатного общественного транспорта для людей старше 65 лет. был получен в сентябре 2025 года после многих лет борьбы », напоминает организация, которая судит « что он доказал свою полезность Встреча назначена на 10 часов утра перед префектурой Буш-дю-Рон в Марселе.

    АБ



    Source link

  • Комментарии к записи Discover Place Bargemon автора Джоселин БАЛЛЕСТЕР

    Комментарии к записи Discover Place Bargemon автора Джоселин БАЛЛЕСТЕР


    Площадь Баржемон расположена на полпути между Старый порт и исторический район Ле Панье, расположенный в центре группы исторических памятников, в частности ратушатам Даймонд Хаус илиОтель Дье. Отсюда также открывается роскошный вид на Старый порт и, вдалеке, на Хорошая Мать.


    Откройте для себя Place Bargemon, Сделано в Марселе
    Вид из Старого порта

    Именно в 2006 году была создана площадь Баржемон, также называемая Эспас Вильнёв-Баржемон. В том году городу понадобилась новая, более современная и функциональная палата городского совета. Проект поручен архитектору Франку Хаммутену, который представляет себе самую нетипичную структуру.

    Здесь находится открытое общественное пространство площадью более 20 000 м² с эспланадами и садами, а под этой площадью расположены все институциональные объекты (зал муниципального совета, рабочие помещения и конференц-залы ратуши). Это просто подземное продолжениеРатуша из Марселя.


    Откройте для себя Place Bargemon, Сделано в МарселеОткройте для себя Place Bargemon, Сделано в Марселе
    Вид из отеля Dieu

    Автомобильное движение на площади Баржемон полностью исключено. Здесь посажено много деревьев, что делает его чрезвычайно приятным для прогулок или наслаждения исключительным видом на Старый порт и на Хорошая Мать. Днем и ночью его посещают туристы и местные жители, которые приезжают отдохнуть или насладиться культурными и городскими мероприятиями, которые здесь регулярно организуются.


    Откройте для себя Place Bargemon, Сделано в МарселеОткройте для себя Place Bargemon, Сделано в Марселе
    Вид на центр площади Баржемон.

    Откройте для себя Place Bargemon, Сделано в Марселе
    Как продолжение площади Баржемон, за ратушей находится площадь Оливковых горшков, очень популярная среди местных жителей и туристов.

    Нескромные и хорошие планы

    На площади Баржемон растут платаны и вековые оливковые деревья. Последние, их 26, символизируют 26 веков существования города.

    Площадь нередко превращается в место съемок некоторых сцен из мыльной оперы Plus belle la vie, действие которой происходит в основном в воображаемом районе Мистраль, вдохновленном реальным районом Панье, расположенным совсем рядом с площадью Баржемон.

    В двух шагах от площади Баржемон, на улице Гирланд, 2, находится очень хороший итальянский ресторан Trattoria Marco. Отправьтесь туда и насладитесь спокойной обстановкой с видом на Старый порт.


    АДРЕС

    Quai du Port, 13002 Марсель

    КАК ДОБРАТЬСЯ ДО BARGEMON PLACE?

    На велосипеде

    • Станция Ратуша
    • Станция Гранд Рю

    На метро

    • Станция Вьё-Пор (линия 1)

    На трамвае

    • Станция Сади Карно

    Агата Перье



    Source link

  • Машины с радарами прибывают в Марсель!

    Машины с радарами прибывают в Марсель!



    В 2025 году автомобилисты Буш-дю-Рона должны быть готовы встретить на своих дорогах что-то новое, что может вызвать шум.



    Source link

  • Мечта о Топ-14 улетает для отважного Эксуа

    Мечта о Топ-14 улетает для отважного Эксуа


    Такой сценарий неизбежно оставляет большие сожаления. Автор двух попыток в первые 25 минут матча, не забывая о предупреждении, а затем об удалении игрока соперника несколькими минутами позже, Provence Rugby, похоже, имел более чем идеальную расклад для получения драгоценного кунжута, которого он жаждал в течение нескольких сезонов: вхождения в Топ-14.

    Но пара тузов, которую Эшуа имели на руках в этот момент игры, явно и постепенно потеряла свою ценность, когда Перпиньян, красный фонарь на самом высоком национальном уровне, обрел уверенность перед несколькими сотнями болельщиков, совершивших поездку в Прованс.

    Мечта быстро обернулась кошмаром для капитана Сафры и его товарищей по команде, которые уже упустили возможность подняться в Топ-14 в прошлую субботу на стадионе Эрнест-Валлон в Тулузе во время матча за титул Pro D2 против RC Vannes (14-18).

    Уже к перерыву «черные» не смогли устоять перед выносливостью каталонцев, которые были более оппортунистичны перед зачетной зоной Экса. Это поражение обрекает Прованс Регби на то, чтобы остаться в Pro D2 в следующем сезоне. « Мы должны признать, что они были сильнее нас, даже если они ничего не сделали за 50 лет. минуты », – говорит Филипп Сен-Андре, менеджер учреждения в Эксе, осознавая, что его команда « еще молод » И « отсутствие опыта «.

    Он напомнил, что только трое его воспитанников за свою карьеру дошли до финала. И ни у одного из них не было «матча доступа». В то время, когда «Перпиньян» выиграл свой четвертый плей-офф за пять сезонов.

    «Клуб растет»

    За разочарованием, которое отчетливо было видно на лице менеджера «Прованса», скрывалась настоящая гордость. « Клуб растет — настаивает Сен-Андре, говоря в более общем плане о душевном состоянии своих игроков на протяжении всего сезона. « Я особенно ценю лидерство, продемонстрированное некоторыми из них. Несмотря на 18 ранены, мы получили удары и ничего не сказали. Они были невероятно заинтересованы и решительны. Я думаю, что следующий сезон будет лучше, чем этот. », — продолжает бывший тренер XV сборной Франции (2011-2015), переживавший свой первый мандат во главе команды Pro D2.

    « Регби Прованса доказало, что он стал страной регби. », — подчеркивает Лоран Лаби, тренер сборной США «Перпиньян», убежденный, что его подопечные добились успеха во втором тайме благодаря длинным последовательностям. « Нам пришлось перестать совершать глупые ошибки, чтобы не дать Провансу открыть второе дыхание. » добавляет бывший защитник «Кастр Олимпик». Заведение, которое каталонцы при поддержке своих легендарных болельщиков найдут в сентябре в Топ-14.

    ПРОВАНС РЕГБИ 24 (10)- ПЕРПИНЬЯН 47 (14)

    Матч вступления в Топ-14

    Стадион Морис-Давид в Экс-ан-Провансе (8574 зрителя)

    Судья: В. Бласко Баке

    Попытки: Джалагония (20 минут), Сафра (25 минут), Друэ (59 минут), Пифелети (73 минуты) за «Прованс»; Яло (36′, 51′), Экс (39′), Овьедо (43′, 77′), Руис (65′), Де Ла Фуэнте (80′) за Перпиньян

    Трансформации: Варейру (59 футов, 73 минуты) за «Прованс»; Аллан (37, 40, 43, 51, 77, 80 минут) за Перпиньян

    Желтая карточка: Сафра (37’), Битунията (42’) – «Прованс»: Тетрашвили (16’) – Перпиньян

    Красная карточка: Малоло (32 минуты) вместо «Перпиньяна»

    РЕГБИ ПРОВАНСА: Варейро — Лапег, Битунията, Финау (Лукас, 62′), Друэ — (о) Мунц, (м) Ковилл (Казенав, 75′) — Гамбини, Джалагония (Туисуэ, 33′), Харрисон (Окуя, 43′) — Юютт (Родда, 49′), Сафра (кепка) — Франсис (Ндиайе, 49′), Латтераде (Пифелети, 51′), Жюльен (Верне, 43′).

    Тренер: Себастьян Фуасье

    ПЕРПИНЬЯН: Аллан — Жозеф (Руис, 34), Дугивалу, Де Ла Фуэнте (кэп), Форнер (Дево, 18′) — (о) Макинтайр (Петайя, 66′), (м) Холл (Экошар, 63′) — Ван Тондер (Ле Корвек, 40′), Овьедо, Хикс — Грей (Туилаги, 53′), Танги (Ято, 28′) — Брукс (Чеккарелли, 53′), Малоло, Тетрашвили.

    Тренер: Матье Сидр



    Source link

  • Ассоциация «Марсель, морская столица» расширяет свою деятельность, несмотря на сокращение субсидий

    Ассоциация «Марсель, морская столица» расширяет свою деятельность, несмотря на сокращение субсидий

    «Нас, марсельцев Севера и Юга, связывает наша морская история.«, — заявляет Мари Доминик Шамплой, директор и соучредитель Марселя, морской столицы. Это кредо этой ассоциации, которая умножает меры, чтобы приблизить людей, находящихся вдали от моря, к этой вселенной».Мы используем море как устойчивый ресурс, как связующее звено, но также и как предлог.«, — пояснила она на пресс-конференции в прошлый четверг.

    Среди флагманских проектов: стажировки второго года обучения. Начиная с понедельника, 15 июня, в течение десяти дней 64 ученика из 17 средних школ откроют для себя морскую карьеру, посетив знаковые прибрежные места, такие как Большой морской порт Марселя. Натали Бахаче, генеральный секретарь, с энтузиазмом относится к этому партнерству, которое позволяет студентам «иметь направление«, лучше оно скользит: «ОПредоставление возможностей для этих молодых людей способствует сплочению.«

    Понимание и любовь к морю

    Марсель, морская столица, также особенно любит летние курсы, на которых взрослые и дети в течение пяти недель учатся плавать в Серкль де Нажер де Марсель. «Научившись плавать, вы также сможете полюбить море.«, признается…

    Источник

  • Комментарии к записи «Когда марсельцы поднялись на Бонн-Мер на фуникулере Лопеса»

    Комментарии к записи «Когда марсельцы поднялись на Бонн-Мер на фуникулере Лопеса»


    В начале 20 века к Бонн Мере люди поднимались не на машине или автобусе, а на лифте. Это воспоминание до сих пор живо в умах бывших марсельцев, многие из которых пользовались фуникулером Нотр-Дам-де-ла-Гард.

    Если сегодня можно пойти базилика Нотр-Дам-де-ла-Гард во многих отношениях, особенно на автобусе или небольшом поезде, в начале 20 века возможности были более ограничены. А пешком нужно было вооружиться смелостью, чтобы подняться к Доброй Матери.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Добрая Мать, вид с неба

    До середины 19 в.й века был только один путь к базилике. Из Старый портЧтобы наконец добраться до Святилища, вам нужно было пойти по дороге, которая сегодня соответствует улице Форт Нотр-Дам, затем свернуть на нынешнюю площадь Кордери, улицу Брускес, большую лестницу, ведущую на улицу, которая сегодня называется «Монте де л’Оратуар».


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    След единственной пешеходной дорожки, ведущей к Доброй Матери © DR

    Сумасшедшие планы подняться на Бонн Мере

    С открытием базилики Нотр-Дам-де-ла-Гард в 1864 году все больше и больше паломников ежегодно отправлялись туда. Омнибус, гужевой транспорт, который обслуживает памятник от Кур-Сен-Луи (1эээ) быстро оказывается недостаточным для размещения всех посетителей. Именно так видят свет некоторые довольно безумные проекты по облегчению доступа к Доброй Матери.

    Среди них – Оноре Руаз, бизнес-брокер из Марселя. Он представил себе проект гондолы, которая будет скользить по рельсам благодаря системе шкивов и шарику, обеспечивающему тягу. И это от Прадо! Трудно представить себе возможность запуска воздушного фуникулера в Марселе в дни мистраля.

    Идея создания «фуникулера» зародилась также в конце 1860-х годов в сознании Жозефа Мишеля. Имея длину 760 метров, он соединил бы нынешнюю трассу Пьера Пюже с базиликой через нынешний бульвар Андре Он и его перепад высот в 14%. Машины, тянутые тросом и движущиеся по рельсам, обеспечили бы путешествие. Несколько лет спустя он пошел еще дальше, предложив маршрут, ведущий к Рукас-Блану и набережной Корниш через мосты и виадуки. Проекты, которые не смогли привлечь муниципалитет того времени.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Один из проектов Жозефа Мишеля: соединение Кур-Пьер-Пюже с Нотр-Дам-де-ла-Гард «фуникулёром» по бульвару Андре Он © Tiia Monto

    Лифт высотой более 80 метров!

    В конечном итоге это был проект гидравлического фуникулера, предложенный Эмилем Масленом, который был принят муниципальным советом в 1889 году. Станция отправления лифта была построена на улице Жюль Муле, в конце улицы Дракон. Он оформлен в колониальном стиле и окружен садом и парковкой.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Станция отправления © Facebook Vieux Marseille

    Лифт имел длину 84 метра. Он состоял из двух 13-тонных кабин, каждая из которых могла вместить 50 человек. Когда один поднимался, другой опускался благодаря гидравлической системе, которая попеременно заполнялась и опорожнялась.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Станция отправления © Facebook Vieux Marseille

    Движение продолжалось всего две минуты. Что касается цены, то она составляла 30 франков за подъем, 20 за спуск и 40 за туда и обратно, с отправлением каждые пять минут.

    Достигнув вершины, лифт привел к металлическому переходу, сделанному компанией Eiffel, длиной 80 метров и шириной чуть более пяти метров, откуда открывался захватывающий вид на весь Марсель.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Станция прибытия лифта © Facebook Vieux Marseille

    Оставалось пройти всего несколько метров пешком, чтобы завершить восхождение на Бонн Мере.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    Металлический пешеходный мост © Facebook Vieux Marseille

    Более семи десятилетий хорошего и лояльного обслуживания

    Первые данные об использовании фуникулера Нотр-Дам-де-ла-Гард были опубликованы только в 1935 году. Именно в это время лифт начал сталкиваться с конкуренцией со стороны автомобилей. Однако и в настоящее время он по-прежнему привлекает множество посетителей.

    С середины 1930-х по начало 1950-х годов его посещаемость постепенно увеличивалась: с примерно 201 000 посетителей в год до более чем 440 000. Рекорд был достигнут в 1951 году, когда было перевезено более 457 000 пассажиров! Если бы такая ситуация сохранялась на протяжении 1950-х годов, золотой век фуникулера полностью закончился. В 1966 году его посетило всего 207 000 человек.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    © Facebook Старый Марсель

    Паломники теперь предпочитают использовать свою машину, чтобы подняться к Доброй Матери, потому что они могут припарковать ее даже выше того места, куда прибывает лифт. Парковка возле станции отправления также стала очень сложной. Некоторые также раскритиковали фуникулер за его медлительность. Так много причин, которые привели к окончательной остановке лифта Нотр-Дама в сентябре 1967 года, после 75 лет эксплуатации и перевезенных 20 миллионов человек.


    фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»фуникулер, Когда жители Марселя поднялись на Бонн-Мер на фуникулере «Сделано в Марселе»
    На месте фуникулера на улице Жюль Муле были построены жилые дома.

    И с тех пор?

    Лишь в марте 1974 года лифт снесли. На месте здания и сада сегодня стоят жилые дома. Сегодня от старого фуникулера не осталось и следа. О его присутствии могут свидетельствовать только бар Elevator Bar, расположенный на улице Жюль Муле, напротив того места, где когда-то стоял фуникулер, а также автобусная остановка линии 60 под названием Ascenseur и архивные фотографии.

    Не забывая памяти старцев, некоторые из них дали фуникулеру прозвище «Машина Злого». из-за адского шума, который он производил. Шум, который жители терпели до такой степени, что сожалели о остановке, а затем и о сносе этого величественного памятника.

    (Агата Перье)



    Source link

  • Кто любимые личности французов? Марсельцы в топе

    Кто любимые личности французов? Марсельцы в топе



    Согласно последнему барометру, проведенному IFOP для журнала Journal du Dimanche, в рейтинге выделяются несколько деятелей Марселя.



    Source link

  • Ним: SNCF использует для своей работы сточные воды

    Ним: SNCF использует для своей работы сточные воды


    На объектах строительства железных дорог вода также становится политическим вопросом. В Ниме компания SNCF Réseau тестирует решение, которое до сих пор редко встречается в промышленном мире: использование для своей работы очищенных сточных вод. Не для того, чтобы машины напоили, а чтобы уменьшить пыль, опрыскать пути, ограничить воздействие частиц на реагенты и сохранить видимость, когда машины перемешивают балласт. Идея, резюмирует Марк-Аксель Бюретт, руководитель группы гражданского строительства инженерного центра SNCF Réseau в Монпелье, заключается в том, чтобы « обеспечить связь между очистными сооружениями, производящими непитьевую, но качественную воду, и строительными площадками. «.

    Таким образом, вместо того, чтобы брать воду из сети питьевой воды или из скважин, в эксперименте используется ресурс, уже доступный на выходе очистных сооружений. Летом 2025 года за шесть недель с очистных сооружений Нима на заводскую базу SNCF Réseau было перевезено около 500 м³ воды. Попав на объект, вода проходит через очистной контейнер, разработанный InovaYa, с фильтрацией и дезинфекцией, а затем хранится в фиолетовых резервуарах, традиционном цвете Реута.

    Резерв против засухи

    Для SNCF Réseau проблема не только экологическая. Это также очень конкретно. В периоды засухи ограничения на использование воды могут привести к остановке строительства. Однако на тяжелых железнодорожных перевозках потеря сеанса может стоить до 1 миллиона евро из-за простоя. Повторно используемая вода, даже более дорогая, чем водопроводная вода, становится страховкой от нехватки воды. « Если мы сможем сэкономить хотя бы одну неделю работы, система может быть прибыльной в течение многих лет. » Оценки Марка-Акселя Бюретта.

    Решающий этап запланирован на лето 2026 года, еще в Ниме, с проектом быстрой замены путей. Операция должна продолжиться в 2027 году, прежде чем заводской поезд спустится к Восточным Пиренеям в 2028 году.

    Остается главное препятствие: правила. В настоящее время каждое использование требует длительных и дорогостоящих разрешений. Потому что за рельсами Нима находятся огромные залежи: из миллиардов кубических метров, ежегодно выбрасываемых очистными сооружениями, еще слишком мало используется повторно.



    Source link